Mobilní drtící stanice -typu pneumatik je mobilní drtící zařízení, které integruje procesy podávání, drcení, třídění a dopravy na podvozek návěsu -typu pneumatik-. Umožňuje-drcení na místě, zpracování v blízkosti, rychlé přemístění a nízkou závislost na infrastruktuře. Používá se k nahrazení nebo doplnění tradičních pevných drticích stanic ve scénářích, jako je využití zdrojů stavebního odpadu, dočasné hrubé drcení v otevřených-lomech/kamenných lomech, dočasné zpracování kameniva podél dálnic a železnic a projekty na ochranu vody a zemní práce. Jeho hlavní hodnota spočívá ve zkrácení doby výstavby, snížení dopravy materiálu a snížení celkových provozních nákladů.

Režim přiřazení

1. Nakládání a před{1}}plnění: Nakladač nebo sklápěč vysypává materiály do přijímacího zásobníku a vibrační podavač rovnoměrně a řízeně dopravuje materiály do hlavní drtící jednotky. Mnoho konfigurací přidá rošty/před{3}}prosévací pásy do podávací části, aby se půda a jemné materiály, které nejsou určeny pro hlavní jednotku, předem odvedly do samostatného kanálu, čímž se sníží zatížení hlavní jednotky a minimalizuje se neefektivní drcení.
2. Sekce drcení: Materiály vstupují do hlavní jednotky drcení (čelisťový drtič/nárazový drtič/kuželový drtič, v závislosti na tvrdosti materiálů a cílové velikosti produktu), přičemž se dokončuje buď hrubé drcení, nebo střední-jemné drcení.
Prosévání a uzavřená{0}}cirkulace: Drcené materiály jsou tříděny na vibračním sítu a kvalifikované velikosti částic hotových produktů jsou odesílány pásovým dopravníkem hotového produktu ke skladování nebo nakládání na nákladní automobily. Nekvalifikované nadrozměrné částice mohou být vráceny na hlavní podávací konec přes vratný pásový dopravník k opětovnému rozdrcení, čímž se vytvoří uzavřený- proces, dokud velikost částic nesplní normy.
3.Multi-režim propojení stroje: Je-li vyžadováno kompletní agregované řešení „hrubé drcení → střední-jemné drcení → tvarování/výroba písku → více-úrovňové prosévání“, lze sériově připojit více stanic na pneumatiky (stanice čelisťového drtiče + kuželový drtič/nárazová drtící stanice + a koordinační třídicí linka, které lze sériově připojit k výrobní lince) přemístěno.

Strukturální vlastnosti

Celý stroj má obvykle jako hlavní nosnou konstrukci -rám vozidla nebo návěs{1}}rám přívěsu, přičemž horní moduly jsou uspořádány modulárně. Obvykle existuje šest hlavních systémů:
Systém pojezdu a podpěry pneumatik: návěsové-pneumatiky návěsu, trakční čepy, nohy (hydraulické teleskopické nohy/mechanické podpěry), brzdový systém, osvětlení a směrová světla atd., splňující požadavky jak silničního odtahu, tak-upevnění parkování na místě.
Napájecí systém: násypka + vibrační podavač (často vybavený předproséváním tyčovým roštem), zodpovědný za rovnoměrné rozložení materiálu, zabránění ucpání a včasnou likvidaci půdy.
Drtící systém (jádro): drtící hlavní jednotka a její bezpečnostní zařízení, nastavovací mechanismy, ochrana řemenového kola/teleskopické hřídele, atd.
Třídicí a dopravní systém: vícevrstvá vibrační síta, hlavní vykládací pásový stroj, pásový stroj na vracení materiálu, boční vykládací nebo hromadový nástavec materiálu atd., určující velikost částic hotového produktu a způsob stohování.
Napájecí a hydraulický systém: motor + ovládací skříň (preferuje se externí napájení) nebo dieselagregát spolu s hydraulickou stanicí pro pohon nohou, skládání/spouštění pásového stroje, překlápění krycí desky atd. jako ovládací mechanismy.
Řídicí a elektrický systém: místní elektrická ovládací skříň/centrální ovládání PLC, běžné konfigurace zahrnují blokování start{0}}stop, alarm přetížení/překážky, linka nouzového zastavení; modely střední-až{2}}vyšší{3}} třídy budou poskytovat možnosti bezdrátového dálkového ovládání nebo vzdáleného sledování.